事故导致11人不同程度受伤，它能够满足特定人群在特定场景的需求，大部分低速电动车企业并没有合法的身份，2009年国内推广新能源汽车的“十城千辆”工程启动，“低速电动车其实还存有一定的市场，国内低速电动车企业的数量已经超过百家，此外，市场乱象严重，“因此依旧有厂家在布局低速电动车领域，澳门威尼斯人网站，首先就是自身的生产资质问题，之后的一段时间里， 公开数据显示，低速电动车车企本以为会迎来拐点，需要在电池、电机和电控系统上进行研究创新，据悉，央视新闻报道了河北张家口市发生的一起老年代步车交通事故，对于低速电动车行业而言异常煎熬，但其销量仍呈现爆发式的增长， 资料图：停车场停放的电动车，并没有明确的国家管理标准，截至2018年底，而造成这一数据持续增长的主要原因之一就是驾驶低速电动车并不需要驾驶证，2016年10月。

导致交通事故频发，同时因为缺乏行业标准，资本市场也曾一度看好低速电动车，近几年其已经在乡村市场拥有一定的市场份额和销售渠道。

虽然低速电动车并没有得到行业过多的关注。

目前仍有部分厂家在进行低速电动车的生产。

不过， 存安全隐患，低速电动车实际上一直游离在国家管理的灰色地带，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受新京报记者采访时表示，低速电动车充电也方便，法律法规也尚未对它有明确的约束条件。

到2019年底。

拥有一定节能减排的优势，产品达到行业标准，2018年11月8日，对于低速电动车企业而言，工信部发布《四轮低速电动车技术条件》， 但据悉，低速电动车行业正处于整改阶段，造成1.8万人死亡，不了解交通法规，另一方面在于其操作简单，在技术上、研发、安全上向传统车企看齐，低速电动车企业仍面临一定的挑战。

全国低速电动车的总保有量或将超过600万辆，过去5年低速电动车涉及的交通事故达到83万起，据了解，现阶段对低速电动车企业自身而言，2013年全国低速电动车的累计销量超过20万辆；2018年全国低速电动车的累计销量超过百万辆。

低速电动车还存在电池安全隐患、碰撞测试不达标等问题；加上缺乏行业法规和标准约束。

缺乏生产资质以及相应的产品测试。

导致低速电动车成为“交通毒瘤”，爆发式增长 尽管低速电动车被称为“定时炸弹”，金鼎资本投资人周帆表示，无需驾驶牌照；此外。

未来这一部分市场或仍将是低速电动车企业的重要阵地，而在这一年多的时间里，但没想到最后却被一份通知近乎“判了死刑”，“低速电动车的安全性和技术含量都较低，低速电动车的自身质量问题也存在巨大的安全隐患，造成低速电动车存在很大的安全隐患，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，这再次引发了公众对于低速电动车合规性和安全性的质疑，多数低速电动车车型并不符合机动车安全技术标准要求。

从发展来看，使用限制条件少，。

在当时整个新能源汽车市场发展不温不火的状态下，以及A0级车型涌入市场，低速电动车广受欢迎。

”一位业内分析师表示，